2023-01-09 14:11:54 来源：榕城网
300米的基坑开挖，7天全部开完完毕；300米的管廊主体结构施工，平时结构队半年的工作量，一个半月完成……日前，随着深汕科教大道（鹏兴大道至南山路）提前8个月顺利贯通，八车道达到通车条件的喜讯在网上刷屏后，中铁十五局五公司深汕科教大道项目建设的各种“加速度”也赢得了各方美誉。“加速度”的背后，中铁十五局人的故事同样精彩。
迎难而上闯出“加速度”
中铁十五局承建的深汕科教大道（鹏兴大道至南山路）建设工程一工区，位于深汕特别合作区赤石镇内，为深汕特别合作区打造“五横六纵”骨架路网中的“一纵”，道路呈南北走向，南起南山路，北至鹏兴大道，沿线与广汕高铁、创智路相交，全长3公里，合同工期1384天。
（科教大道项目总工刘黄涛对综合管廊侧墙钢筋间距进行检查验收）
2022年9月11日，恰逢中秋佳节，万家团圆之时，却是严凌云走马上任接过深汕科教大道（鹏兴大道至南山路）项目重任的日子，刚上任，他就面临着3个月后项目要全线贯通，八车道要达到通车条件“硬任务”。此时，9月份雨季刚刚结束，路基上还能看到泥泞的痕迹。严凌云所做的第一件事就是穿上雨鞋，同项目团队从标头到标尾走了一遍，送上节日的慰问，也深入了解现场情况。
3个月，100天的时间，此时路基还没有成型，路面没有工作面，管廊主体结构还剩余300米，地下各类管线还有近30km，时间很紧、任务很重，压力更大。但一圈走下来，严凌云胸有成足。他厘清工作思路，通过工期倒排的方式把任务分解到了每一周，每一天，并要求关键线路上的队伍要求配备足够的生产资源。所有设备都配双司机，为时间排满、空间占满打好硬件基础。并通过“防疫情、保安全、大干50天、献礼”劳动竞赛活动，迅速把大家的生产积极性调动起来。
（项目质检员王帆对科教大道综合管廊底板钢筋间距进行检查验收）
深汕科教大道（鹏兴大道至南山路）要全线贯通，八车道要达到通车条件就必须从地下工程抓起，只有把地下管道敷设完毕项目才具备通车的基础。强将手下无弱兵，当项目的贯通压力通过路面传递到了管线也传递到了负责科教大道全线管道工程施工的刘双峰时，他没有讲任何条件和借口，而是第一时间通过对图纸的研究和对工作面的摸排，梳理出6km的雨水、6km的污水、6km的再生水这3根6km主管道是项目整体管道施工的控制工程，在施工控制工程管线的过程中根据标高穿插施工给水、通讯、电力、绿化和过路管等零星管道。管道沟槽开挖后，主辅管同步埋设，一次成型。就这样通过科学组织，刘双峰负责的管道工作面见缝插针，一路生花，项目管道工程如期画上了句号。为贯通奠定了坚实的基础。项目总工刘黄涛一名共产党员，患有通风，需要长期服药控制。在项目前期与设计对接的关键时期，他因工作需要经常熬夜改图、对接资料，忙起来经常没时间吃药，通风连续发作了3次。在发病期间，他的脚肿胀无法下地，为了项目工作不耽误，他把笔记本电脑搬到床上办公，笑呵呵的说：“我只要看开了图纸，立马感觉脚不疼了，这比吃止疼药还管用。”正是有着这些可爱的员工，在这场特殊的竞赛中，科教大道项目一路领跑，各项评比名列前茅，让业主直呼不可思议。
精益求精护航“加速度”
科教大道工程长约2.6km的城市地下综合管廊全线埋置深度在4m-18m不等，80%以上属于超规模的危大深基坑工程，且沿线地质情况较差，安全管理难点极大。
为了保障施工安全，严凌云制定了夜间带班制度，自己带头值第一班岗，通过带头作用保障了竞赛期间的安全施工，并进一步完善了以项目经理为组长的安全领导小组，层层签订安全责任书，形成网络安全保证体系，建立健全了各项安全规章制度及措施。
（沥青摊铺施工）
为了消除安全隐患，项目部严格做好起重机吊装作业、施工用电、电焊工、高处作业等、消防等安全技术交底。安全总监伏啸通过定期全面安全检查、日常安全检查、专业性安全检查、季节性安全检查、临时性安全检检等相结合，进行经常定期和不定期对生产状况进行安全检查。建立危大工程管控流程和安全旁站监控制度，同时编制了《高边坡专项施工方案》、《深基坑土石方开挖专项施工方案》、《管廊有限空间作业专项施工方案》等共计11个专项施工方案，现场严格控制交叉施工，加强深基坑、高边坡监控量测，现场管理人员24小时跟班作业，严格卡控重点风险控制措施落实。
质量是工程建设之魂，项目部第一次接触管廊施工，没有多少经验可以借鉴，一切都是“摸着石头过河”。但项目部对工程的要求一点也没有放低，面对困难，他们选择了用科技赋能，以创新突破。传统的巡检方式主要依靠人工完成，而地下管廊存在潮湿、光线昏暗、有害气体泄露的环境特点，对于巡检人员也存在一定安全风险。应用智能巡检系统，不用东奔西跑，在办公室轻点鼠标，智能巡检机器人的巡检数据尽收眼底。除了智能发巡检系统，感温光纤、抗震支吊架等科技智能化手段在管廊施工中也随处可见。项目部还以员创新创效和QC小组活动为抓手，积极开展施工创新活动，采用头脑风暴法从人、机、料、法、环、测六个方面，对影响地下综合管廊表面混凝土平整度、合格率各个环节进行了详细分析和总结，积极开展技能攻关，保障了施工质量提升。
合作共赢赢得“加速度”
“深汕科教大道（鹏兴大道至南山路）能够提前提前8个月贯通，离不开项目全体人员的努力，更是项目部和各个队伍和衷共济的共同结果。”
面对成绩，项目党支部书记兼经理严凌云如是说。
时间回塑到2022年9月，当300米的基坑开挖，7天要全部开挖完毕的任务摆在土方队面前时，大伙明显明显信心不足：一次性多投入这么多设备，基坑挖好了后续队伍跟不上是不是就白辛苦了！
为了打消队伍的顾虑，严凌云把队伍带班和管理人员带到办公室详细讲解项目部的整体安排。项目专职副书记李斐则专门到队伍驻地上门和队伍带班和司机们谈心，了解到司机们怕离春节还早，抢完工后后续没有工作量影响收入。明白他们的顾虑后，项目部再次找班组谈心，表示除了管廊基坑开挖，后续还有溢洪道边坡开挖等其它土方工程，保证师傅们到春节前都能稳定的干活，让土方队彻底抛开顾虑，放开手脚，投入设备去开挖土方，顺利取得了开门红。
（主车道沥青铺装完成）
300米的管廊主体结构施工，在平时是结构队半年的工作量，需要一个半月完成，队伍负责人老祝心里也很忐忑。为了让结构队能够如期完成节点目标，项目部将这300米结构划分成10个板快，逐一讨论每一板的浇筑计划，细化模板和人工投入，对于增加的部分给予队伍适当补贴，让他们卸下包袱，全身心投入施工中，45天浇筑完成10板（300米）管廊，创造了深汕合作区在建综合管廊项目最快的施工记录。在为项目赢得声誉的同时，作为班组负责人的老祝也成为了香饽饽，中建、中交、中冶等其它央企也向他抛出了橄榄枝，老祝感慨道跟着十五局干即挣到了钱，又赢得了名声，往后的路越走越宽，越来越顺。
（中铁十五局五公司赵纯杰）
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